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淺談ME（450+450）提梁機(jī)的適用性
發(fā)布時間：2021-03-05 瀏覽：1905次
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ME（450+450）提梁機(jī)的幾個特點:
第一，整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)均由主梁、側(cè)副梁、剛性支腿以及大車行走支架等組成;
第二，提梁機(jī)的額定起重能力都在900t以上，滿足32m、24m、20m的雙線，整孔箱型橋粱在梁場內(nèi)的吊裝、轉(zhuǎn)移及裝車等施工要求;
第三，無論是采用輪軌式還是輪胎式提梁機(jī)，都必須確保各輪組受力均衡，并能適應(yīng)軌面或地面坡度的變化進(jìn)行自動調(diào)整;
第四，為了確保箱梁在起吊過程中不受扭轉(zhuǎn)等外力作用，提梁機(jī)的起升機(jī)構(gòu)滿足四點起吊、三點平衡的均衡起吊原理;
第五，為了解決對吊粱及落梁時精確對位問題，提粱機(jī)還必須具有重載時縱移、橫移調(diào)整功能，兩類提梁機(jī)通過利用大車行走機(jī)構(gòu)和吊梁小車的微調(diào)移位量來確保對位;
第六，由于箱粱的體積和重量巨大，其提升和走行都必須做到無極調(diào)速,避免對提梁機(jī)鋼結(jié)構(gòu)造成較大的沖擊和晃動;
第七，在吊運過程中，由于箱粱自重達(dá)900t左右，提梁機(jī)的制動裝置都必須確?？煽康闹苿有阅埽_保萬無-失;第八，兩類提梁機(jī)動力裝置均采用柴油發(fā)電機(jī)組供電，整機(jī)電氣系統(tǒng)由PLC進(jìn)行控制。
ME（450+450）輪軌式提梁機(jī)是鐵路客運專線梁場內(nèi)應(yīng)用比較普遍的一種移粱、裝車施工設(shè)備，這種提梁機(jī)設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)能夠使大車走行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向900，梁場內(nèi)設(shè)置覆蓋所有制存梁臺座的縱橫向軌道,實現(xiàn)提梁機(jī)縱橫向走行,從而完成梁場內(nèi)所有箱梁的吊裝、移梁及裝車工作，
由于該提梁機(jī)四個支腿的每個轉(zhuǎn)向頂升支撐油缸設(shè)計支反力為200t,不具備重載轉(zhuǎn)向功能，只有空載情況下才能將大車走行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向900，因此梁場內(nèi)制梁臺座-般沿長度方向布置在縱向一列，存梁臺座就布置在每個制梁臺座正對的存梁區(qū)域，減少跨臺座提存梁，提高施工效率。提梁機(jī)提梁時騎跨1排制梁、存梁臺座進(jìn)行提梁和落梁，其橫移軌道就布置在2個制梁臺座中間位置,不同跨可以共用1排橫移軌道,在縱移軌道位置布置縱移軌道與所有橫移軌道形成900交叉，并在轉(zhuǎn)軌區(qū)域完成提梁機(jī)轉(zhuǎn)向以及向運梁車裝梁工作。該提粱機(jī)的起吊高度(梁上表面到地面距離)達(dá)到13m,滿足跨越制梁臺座的側(cè)模欄桿提粱出模，同時也滿足需雙層存梁的存梁要求。由于該提梁機(jī)不具備重載轉(zhuǎn)向功能，如果需跨臺座存粱,還需要在變軌區(qū)域設(shè)置臨時臺座作為提梁機(jī)在轉(zhuǎn)軌時臨時存放。
以上就是關(guān)于ME（450+450）提梁機(jī)的適用性，想要了解更多起重機(jī)方面的知識，歡迎電話咨詢！
文章來源：http://piggif.com/newsinfo/479.html
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